降本增效实战：从小鹏汽车逆袭看企业生存法则

降本增效实战：从小鹏汽车逆袭看企业生存法则

在如今竞争白热化、风云变幻的商业战场，“活下去” 已然成为企业的首要命题，唯有挺过寒冬，才有资格奢谈发展与壮大。

回首 2025 年初，小鹏汽车宛如一匹黑马强势逆袭，以连续 4 个月交付量超 3 万辆的斐然佳绩，重回造车新势力的冠军宝座。股价如同被注入强心针，较 2024 年低点迅猛反弹超 130%，市值也重回千亿港元，一举击碎外界对其 “掉队” 的种种质疑，在历经十年生死沉浮后，终于得以缓口气，重燃希望之光。

小鹏汽车此番 “复活” 的关键密钥，藏在其 “高配低价” 的爆款产品策略之中。

2024 年 8 月登场的 MONA M03（起步售价仅 11.98 万元）与 P7+（18.68 万元起），恰似一对利剑，凭借 “高配低价 + 智能驾驶” 的黄金组合，凌厉地撕开了市场的僵持局面。MONA M03 上市首月订单便如潮水般冲破 5 万辆大关，高达 72 秒下线一台车的卓越产能效率，稳稳托举其月交付量持续稳定在 1.5 万辆之上，迅速在 15 万元级智能轿车市场站稳脚跟，成为当之无愧的现象级产品。P7+ 更是不遑多让，通过对图灵 AI 智驾系统（强势支持城市 NOA）以及空气悬架配置的升级迭代，在中高端领域披荆斩棘，短短两个月交付量就霸气突破 2 万辆。

细究这两款车型的定价策略，其侵略性锋芒毕露：MONA M03 相较同级别竞品，动辄便宜 2 - 3 万元，却毫不吝啬地标配 L2 级辅助驾驶（涵盖 12 个超声波雷达 + 3 个驾驶摄像头）；P7+ 更是以 Model 3 七折的震撼价格，奉上激光雷达 + 英伟达 Orin 芯片的顶级硬件组合。这般 “性价比 + 智能化” 的双重绝杀，精准无误地戳中了消费者对低价智驾的迫切需求痛点。

无独有偶，这几日车圈热度爆表的雷总与小米 SU7 Ultra 同样吸睛。标准版售价 52.99 万元的 SU7 Ultra，开售仅 2 小时大定便突破 1 万台，短短数日的销量成绩已然超越诸多车企一年的努力成果。高达 1500 马力的综合功率、1.98 秒的零百加速佳绩，搭配先进智能驾驶辅助系统，以 50 多万的价格呈现出百万超跑的奢华配置，无疑也是高配低价策略的经典演绎。

然而，有人不禁要问，走高配低价路线，企业毛利岂不是岌岌可危？但当我们翻开小鹏 2024 年的财务账本，却有另一番发现。尽管净亏损仍有 57.9 亿元之巨，可同比已然大幅收窄 44%，换算下来，相当于每卖一辆车少亏 4.28 万。

这一亏损收窄的背后，是前长城汽车高管王凤英主导的一场供应链降本增效的深度变革。

一方面，通过与电池供应商艰苦卓绝的谈判博弈、对生产流程大刀阔斧的精简优化，以及全域 800V 高压平台的前瞻应用，成功让核心零部件成本显著下降。以 MONA M03 为例，单车利润从 1.6 万元稳步攀升至 2 万元，生动诠释了规模效应与成本控制携手绽放的协同魅力。

另一方面，内部反腐行动雷霆出击，组织架构调整精准有力，双管齐下直接撬动了运营效率的飞速提升。对比某新势力车企 2024 年高达 200 亿元的惨痛亏损，小鹏汽车的 “降本增效” 策略愈发凸显其关键意义。

在商业的漫漫征途中，能安然度过寒冬的企业，其老板办公室的案头必定摆放着一台 “计算器”，时刻精打细算。因为核心要诀无他：降本增效。这不仅是小鹏汽车逆袭的密码，更是所有企业在生死存亡之际必须紧握的生存法则。

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降本增效实施路径图（3个月见效方案）

阶段一：成本穿透诊断（0-30天）

• 开展全价值链成本动因分析（覆盖研发/采购/生产/物流/营销5大环节）
• 输出《机会点热力图》（标注20个高潜力降本区间）

阶段二：速赢项目突破（31-60天）

• 锁定3-5个速赢项目（如包装优化/物流整合/呆滞库存处理）
• 实施采购成本对标（引入成本数据库比对500+核心物料价格）

阶段三：长效机制建设（61-90天）

• 搭建成本管理体系（含目标设定/过程监控/绩效评估三模块）
• 培养内部成本工程师团队（通过定制化工作坊提升专业能力）

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